Νέο τοπίο στις αστικές συγκοινωνίες της Καλαμαριάς φέρνει η επικείμενη λειτουργία της επέκτασης του Μετρό, με τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης να ανακοινώνει τον ανασχεδιασμό των λεωφορειακών γραμμών που εξυπηρετούν την περιοχή.
Το νέο δίκτυο προβλέπει δύο κυκλικές γραμμές μεταξύ Νέας Ελβετίας και Μίκρας, μία νέα τοπική γραμμή στην Καλαμαριά και δύο νέες συνδέσεις της Μίκρας με το ΙΚΕΑ και το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Παράλληλα, τέσσερις υφιστάμενες γραμμές διατηρούνται, ενώ στις 33 και 39 θα γίνουν επιμέρους αλλαγές στις διαδρομές.
Σύμφωνα με τον ΟΣΕΘ, ο σχεδιασμός επιχειρεί να προσαρμόσει το λεωφορειακό δίκτυο στη νέα πραγματικότητα που δημιουργεί το Μετρό, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην τροφοδότηση των σταθμών και στις μετακινήσεις μέσα στην ίδια την Καλαμαριά.
Οι αλλαγές θα υλοποιηθούν με ανακατανομή του υπάρχοντος στόλου, χωρίς αύξηση του συνολικού αριθμού των διαθέσιμων λεωφορείων.
Οι γραμμές 06 γίνονται 06Α και 06Β
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την υφιστάμενη γραμμή 06, η οποία μετατρέπεται σε δύο κυκλικές γραμμές, τις 06Α και 06Β, που θα κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις μεταξύ του Σταθμού Μετρό Νέας Ελβετίας και του νέου Σταθμού Μετρό Μίκρας.
Η διαδρομή διατηρεί σημαντικό μέρος της σημερινής εξυπηρέτησης της 06 μέσα στην Καλαμαριά, αλλά επεκτείνεται και προς την περιοχή της Κηφισιάς.
Κατά τις ώρες αιχμής, η μέση συχνότητα των δύο γραμμών προβλέπεται να κυμαίνεται από 15 έως 20 λεπτά.
Ο ΟΣΕΘ επισημαίνει ότι οι 06Α και 06Β δεν σχεδιάζονται αποκλειστικά ως γραμμές τροφοδότησης του Μετρό. Θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και για εσωτερικές μετακινήσεις στην Καλαμαριά, δημιουργώντας απευθείας συνδέσεις όπως Κηφισιά – Μίκρα και Βότση – Νέα Ελβετία, χωρίς να απαιτείται μετάβαση μέσω του κέντρου της Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα, ο οργανισμός εκτιμά ότι η καλύτερη σύνδεση των συνοικιών με τους σταθμούς μπορεί να περιορίσει μέρος των μετακινήσεων με Ι.Χ. και την πίεση για στάθμευση γύρω από τους σταθμούς.
Η 07 γίνεται «Τοπικό Καλαμαριάς»
Αλλαγή φιλοσοφίας προβλέπεται και για τη σημερινή γραμμή 07. Η γραμμή μετατρέπεται στη νέα 07Τ – «Τοπικό Καλαμαριάς», η οποία θα λειτουργεί κυκλικά μέσα στον Δήμο.
Βασικός στόχος είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση του Αγίου Ιωάννη και η σύνδεσή του με άλλες περιοχές, μεταξύ των οποίων το Καραμπουρνάκι, μέσω της οδού Πόντου.
Η συγκεκριμένη αλλαγή εντάσσεται στη λογική δημιουργίας ενός περισσότερο τοπικού δικτύου, καθώς μέρος των μετακινήσεων προς το κέντρο θα μπορεί πλέον να πραγματοποιείται με συνδυασμό λεωφορείου και Μετρό.
Νέα γραμμή Μ2 από Μίκρα προς ΙΚΕΑ
Μία από τις δύο νέες γραμμές που δημιουργούνται με αφετηρία τον σταθμό της Μίκρας είναι η Μ2 – Σταθμός Μετρό Μίκρα – Α.Σ. ΙΚΕΑ.
Η γραμμή θα συνδέει απευθείας τον νέο τερματικό σταθμό του Μετρό με τον Ανατολικό Σταθμό ΙΚΕΑ, έναν από τους βασικούς συγκοινωνιακούς κόμβους της ανατολικής Θεσσαλονίκης.
Με τη σύνδεση αυτή οι επιβάτες που φτάνουν στο ΙΚΕΑ μέσω άλλων λεωφορειακών γραμμών θα αποκτούν πρόσβαση στο δίκτυο του Μετρό μέσω Μίκρας.
Η Χ3 θα συνδέει τη Μίκρα με το αεροδρόμιο
Η δεύτερη νέα σύνδεση είναι η Χ3 – Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο «Μακεδονία».
Η γραμμή θα κινείται μέσω της Εθνικής Αντιστάσεως και της Λεωφόρου Γεωργικής Σχολής, δημιουργώντας άμεση λεωφορειακή σύνδεση του αεροδρομίου με τον τερματικό σταθμό της επέκτασης του Μετρό.
Η Χ3 ουσιαστικά θα επιτρέπει στους επιβάτες που φτάνουν ή αναχωρούν από το αεροδρόμιο να χρησιμοποιούν τη Μίκρα ως σημείο μετεπιβίβασης προς το δίκτυο σταθερής τροχιάς.
Ποιες υφιστάμενες γραμμές παραμένουν
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΣΕΘ, στο νέο συγκοινωνιακό δίκτυο διατηρούνται οι γραμμές:
- 05 Νέα Κρήνη – Βενιζέλου
- 04 Καλαμαριά – Χαριλάου
- 33 Άγιος Παντελεήμων – Βενιζέλου
- 39 Κηφισιά – Δικαστήρια
Στις γραμμές 33 και 39 θα πραγματοποιηθούν στοχευμένες τροποποιήσεις των διαδρομών, ώστε να συνεχίσουν να καλύπτονται οι υφιστάμενες επιβατικές ροές μετά τις αλλαγές στις 06 και 07.
Ο τελικός σχεδιασμός αποτυπώνει τη νέα λογική λειτουργίας των συγκοινωνιών στην ανατολική Θεσσαλονίκη: τα λεωφορεία αναλαμβάνουν περισσότερο τον ρόλο της σύνδεσης των γειτονιών με τους σταθμούς του Μετρό και των τοπικών μετακινήσεων, ενώ οι μεγαλύτερες διαδρομές προς το κέντρο μεταφέρονται σταδιακά στο δίκτυο σταθερής τροχιάς.