Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει η ενοποίηση των συστημάτων συλλογής κομίστρου στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Θεσσαλονίκης, λύνοντας ένα πρόβλημα που εκκρεμούσε για σχεδόν δύο χρόνια από την έναρξη λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό.
Η λύση δόθηκε έπειτα από παρέμβαση του πρώην αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, ο οποίος συντόνισε τις εμπλεκόμενες εταιρείες για την υπέρβαση των τεχνικών εμποδίων.
Για να καταστεί εφικτή η ενοποίηση, οι έξι εμπλεκόμενοι φορείς (ΟΣΕΘ, INBIZION ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΑΕ, η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – Amco – Indigital, Ελληνικό Μετρό, ΑΚΤΩΡ και Conduent Business Solutions France) υπέγραψαν Συμφωνία Τήρησης Απορρήτου (NDA). Με αυτό το βήμα, οι εταιρείες δεσμεύτηκαν να ανοίξουν τα λογισμικά των συστημάτων τους.
Τώρα, επόμενο βήμα αποτελεί η έγκριση χρηματοδότησης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Μετά την έγκριση, το έργο θα απαιτήσει περίπου 3 μήνες, καθιστώντας εφικτό τον στόχο για ενιαίο εισιτήριο έως το τέλος του 2026. Παράλληλα, στον σχεδιασμό του υπουργείου, πέρα από το μετρό και τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ, στο ενιαίο σύστημα συλλογής κομίστρου προβλέπεται να ενταχθεί και ο προαστιακός σιδηρόδρομος,
Πέραν του κοινού εισιτηρίου, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει σημαντικές παρεμβάσεις έως το τέλος του έτους:
-
Νέος συγκοινωνιακός χάρτης (έως 31 Αυγούστου): Ολοκληρώνεται η αναδιάρθρωση των αστικών και περιαστικών γραμμών για να συντονιστούν με την επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά. Το νέο δίκτυο θα τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2027.
-
Ανέπαφες πληρωμές (Tap & Pay): Ενεργοποιείται η δυνατότητα πληρωμής στα επικυρωτικά μηχανήματα των λεωφορείων με τραπεζική κάρτα ή κινητό, καταργώντας την ανάγκη έκδοσης χάρτινου εισιτηρίου.
-
Νέο Αμαξοστάσιο ΟΑΣΘ στη Θέρμη: Ξεκινά η διαδικασία μετεγκατάστασης των εγκαταστάσεων του Φοίνικα σε έκταση 62 στρεμμάτων στη Νέα Ραιδεστό. Το έργο, συνολικού ύψους 40 εκατ. ευρώ, διαθέτει 2,5 εκατ. ευρώ στον φετινό προϋπολογισμό για μελέτες, με στόχο να είναι λειτουργικό εντός του 2027 για τη φόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων.
-
Διαγωνισμός για τις περιαστικές γραμμές: Το Υπουργείο επιδιώκει να ολοκληρώσει έως το τέλος Αυγούστου τον διαγωνισμό ανάθεσης (10+5 έτη). Αν οι δικαστικές εμπλοκές συνεχιστούν, εξετάζεται η ακύρωσή του, η προκήρυξη νέου διεθνούς διαγωνισμού και η χορήγηση μονοετούς παράτασης στα ΚΤΕΛ.